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百家乐论坛:滴滴的无人车布局也通过竞购展开

时间:2018-04-25 09:19 作者:admin 点击:

  2017年3月,紧随苹果战略投资滴滴,滴滴的硅谷研究院也在苹果公司附近安营扎寨。
 
  然后便正式开始了一系列人才挖角,尤其是华人工程师。
 
  官方公开的有三件事。
 
  一是去年8月,滴滴和Udacity举办了一次自驾车挑战赛;
 
  二是去年11月,滴滴硅谷搬家至山景城新办公室,这是一座占地36000万平方英尺(约为3340平方米)的独立建筑,未来将能容纳至少200名员工——量子位也听说,进展飞快,距离坐满也不远了。其中最知名的当属Waymo工程师贾兆寅,而且据说贾兆寅一度接近百度美研,但最终却成为了滴滴前沿技术负责人。
 
  量子位还听说,在人才挖角过程中,滴滴甚至还从百度美研挖走了组建无人车团队的HR,她曾经帮百度签下楼天城,并最终为滴滴挖动了贾兆寅。
 
  不过与其他中国公司硅谷分舵不同,滴滴硅谷隐秘而低调,除了零星大牛加盟,路测、自动驾驶重要进展等方面的消息并不多。
 
  三则是今年2月,滴滴对外放出了测试车路测图,使用激光雷达等多传感器融合方案,而且滴滴CTO张博确认,滴滴负责设计了无人驾驶路测车所用的汽车软件,并与汽车制造商和供应商合作制造了硬件。
 
  最首要的是滴滴研究院院长何晓飞,他已离职创业,并将一手开创的滴滴无人驾驶业务托付给了继任者。
 
  另一位是现任景驰无人车工程副总裁的杨庆雄,他之前是滴滴无人车高级总监。而景驰想做的事情,也包括自动驾驶的无人出租车。
 
  还有从Uber加盟滴滴的安全专家查理·米勒(Charlie Miller),三月加盟、七月离职,跑去了通用旗下无人车公司Cruise。
 
  此外,张博还表示会在中美的3座城市展开持续测试--虽然未透露具体城市,但base苏州的路测安全驾驶员已经在招募。
 
  此外,在滴滴的无人车布局推进中,也损失了几位重要人才。
 
  当上一轮40亿美元融资宣布后,腾讯科技曾援引知情人士消息称,滴滴已经收购了一家硅谷自动驾驶初创公司。不过报道中并没有透露公司名称。
 
  量子位得到的消息是,滴滴试图收购两家硅谷的无人车公司,但都(还)没有得偿所愿。
 
  这两家公司背后都站着大牛。
 
  △ 朱佳俊(右)△ 朱佳俊(右)
 
  第一个大牛是朱佳俊,前Google自动驾驶工程师,其后自立门户创办了Nuro.ai,主打L4级的无人车物流配送。
 
  滴滴一度想把朱佳俊和Nuro收入囊中,甚至为此开出了天价收购单,但并未梦想成真。接近朱佳俊的人士向量子位透露,他(朱佳俊)很坚持,他希望独立自主做出一番不一样的事业。
 
  △ Chris Urmson△ Chris Urmson
 
  另一个大牛叫Chris Urmson,是朱佳俊在Google无人车的同事,曾任Google无人车CTO,他离职后创办了一家名为Aurora.tech的自动驾驶公司。
 
  但与朱佳俊不同,Chris Urmson与滴滴之间的故事更绵长。
 
  量子位听到的故事是这样的:先是滴滴追逐Chris Urmson,而后者曾经短暂而低调加入过滴滴;但不久,Chris Urmson马上又离职创业,据说是想重演Uber收购Otto的戏码——自己创建一家自动驾驶公司,然后再卖给滴滴。
 
  然而滴滴最后并未接受Chris Urmson的提议,而关于滴滴收购Aurora.tech的消息,也始终处于传闻中。
 
  最新的消息是滴滴及投资方软银,可能会组成投资布局联盟,在全球市场展开投资和布局,最终实现滴滴出行的自动驾驶野望。
 
  这个野望包含三个层次:
 
  最基础的一层叫交通基础设施,具体担纲的是去年成立的智慧交通团队,核心是用滴滴掌握的交通的大数据和人工智能的能力去优化道路,比如实时根据路面流量动态去调整红绿灯,舒缓拥堵。
 
  中间层是车辆本身变革,一方面汽车能源会从汽油变成电,另一方面是智能化,把人类从驾驶中解放出来。
 
  包含辅助驾驶,比如目前已经在其司机应用程序中增加了安全驾驶系统,通过在智能手机中使用GPS,陀螺仪和其他内置传感器来检测危险驾驶行为。
 
  最上一层变革则是人和车关系的变化,让汽车从不动产变成共享资源——从原来每一个人拥有一辆车到很多人共享一辆车。
 
  总结起来,还是离不开那三个公认的趋势:电动化、共享化和无人化。
 
  程维对此也破有信心,“中国第一,全球第二”,他如此对内激励过士气,即便当前听起来还有距离,但Where there’s a will, there’s a way。